ระเบียบและคู่มือรถร่วมบริการ – บริษัท ขนส่ง จำกัด

รถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:15:48 +0000

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
ทำเนียบรายชื่อ โทรศัพท์ บริษัทรถร่วมบริการ

การที่มีกฎระเบียบมากมายในการควบคุมการประกอบการเดินรถมีทั้งข้อดีและข้อเสีย สำหรับข้อดีที่เห็นชัดคือการเดินรถที่เป็นระเบียบมากขึ้น ส่วนข้อเสีย เช่น ขั้นตอนมากเป็นการเปิดโอกาสให้ผู้เกี่ยวข้องที่ไม่สุจริตทำการแสวงหา ผลประโยชน์อันมิพึงได้ การตอบสนองต่อความต้องการของผู้บริโภคทำได้ล่าช้า ราคาค่าโดยสารไม่สะท้อนต้นทุน ทำให้ผู้ประกอบการต้องแสวงหาช่องทางลดต้นทุน ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการให้บริการที่ต่ำลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัย

บทบาทและความสัมพันธ์ของ บขส. กับรถร่วม
บขส. ได้รับเอกสิทธิ์ในสัมปทานการเดินรถหมวด 2 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 โดยรัฐบาลมุ่งหวังให้ บขส. เข้ามาจัดระเบียบการเดินรถโดยสารระหว่างจังหวัด ซึ่งในขณะนั้นมีอัตราการเจริญเติบโตและผลกำไรที่สูง เป็นเหตุให้มีการแข่งขันกันอย่างรุนแรงและใน บางครั้งส่งผลเสียแก่ผู้ใช้บริการ

จวบจนปัจจุบัน แม้ว่า บขส. จะมีเอกสิทธิ์ในรถหมวด 2 แต่การให้บริการรถโดยสารในหมวดนี้มีส่วนแบ่งตลาดเพียง 10% ที่เหลืออีก 90% เป็นส่วนของรถร่วมเอกชน ซึ่งจ่ายค่าธรรมเนียมให้แก่ บขส. เพื่อให้ได้สิทธิ์ในการประกอบการเดินรถโดยสาร จากสัดส่วนข้างต้นนี้จะเห็นได้ว่าอุตสาหกรรมนี้มีการแปรรูปเป็นของเอกชนแล้วในทางปฏิบัติ แต่ในทางกฎหมายและระเบียบนั้น ยังถือว่า บขส. เป็นผู้รับผิดชอบในการเดินรถหมวด 2 แต่เพียงผู้เดียว ดังนั้นจึงเกิดความจำเป็นที่ บขส. จะต้องจัดการดูแลรถในสังกัด หรือ “รถร่วม” ตลอดช่วง 4 ทศวรรษที่ผ่านมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 บขส. ได้ดำเนินการควบคุมและดูแลจัดระเบียบการเดินรถหมวด 2 ดังตารางข้างล่างนี้

ปี พ.ศ.	บทบาทหลัก ของ บขส.
2502-2511	ชักจูงบริษัทเดินรถของเอกชนเข้าสู่ระบบรถร่วมเพื่อลดการแข่งขันรุนแรงระหว่างผู้ประกอบการอย่างไม่คำนึงถือความปลอดภัย
2512-2521	บขส. แก้ไขปัญหารถโดยสารผิดกฎหมาย ซึ่งเพิ่มขึ้นในช่วงหลังสงครามเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถโดยสารปรับอากาศ
2522-2531	จัด ระเบียบการเดินรถทั้งของบริษัทฯ และรถร่วม โดยเน้นการให้ความเป็นธรรมและการอยู่ร่วมกันในอุตสาหกรรมนี้ และสนับสนุนให้ผู้ประกอบการรายย่อยรวมตัวกันตามความเหมาะสมของเส้นทางและ ภูมิภาคที่เดินรถอยู่
2532-ปัจจุบัน	บริหาร ระบบที่ได้สร้างไว้ โดยเป็นแบบอย่างที่ดีในด้านมาตรฐานให้บริการในเส้นทางที่รถร่วมไม่ทำเพราะ ไม่มีกำไร กำหนดอัตราค่าโดยสารให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เป็นเครื่องมือของรัฐบาลในยามจำเป็นเพื่อรักษาผลประโยชน์ของส่วนรวม และของชาติ โดยเฉพาะในด้านที่เกี่ยวกับยุทธศาสตร์และกิจการทางทหาร

สัญญารถร่วม บขส.จัดอยู่ในประเภท Build-Transfer-Operate เอกชนเป็นผู้จัดหารถมาวิ่งเอง แต่ต้องโอนรถให้เป็นกรรมสิทธิ์ของ บขส.ก่อน จึงจะสามารถดำเนินงานได้เจ้าของรถต้องพ่นสีตัวถัง ตราบริษัทขนส่ง หมายเลขประจำรถ ชื่อเส้นทาง ติดตั้งเก้าอี้นั่งผู้โดยสารตามที่ บขส.กำหนดให้เรียบร้อยก่อน โดยเจ้าของรถเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองแล้วจึงส่งมอบรถให้ บขส.

เอกชนต้องจัดหาและจ้างพนักงานประจำรถ จัดหาช่างประจำเพื่อซ่อมรถที่โอนให้อยู่ในสภาพใช้การได้ดีอยู่เสมอ ชำระค่าธรรมเนียม ค่าภาษี หรือค่าปรับต่าง ๆ และยินยอมให้ บขส.นำรถที่โอนไปประกันภัยชนิดบุคคลที่ 3 นอกจากนี้เอกชนต้องวางเงินค้ำประกัน สัญญาจำนวนหนึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของรถและวางหลักทรัพย์ค้ำประกันความเสียหายไม่ต่ำกว่า 1 แสนบาท ต่อรถ 1 คัน

รถที่นำมาวิ่งต้องมีสภาพมั่นคงแข็งแรงมีอุปกรณ์และส่วนควบคุมถูกต้องตามกำหนดในกฎกระทรวง ผ่านการตรวจสภาพมีใบอนุญาตให้ใช้รถยนต์ของกรมการขนส่งทางบกและใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจำทางระหว่างจังหวัด ส่วนมาตรฐานของรถต้องเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด เช่น ถ้าเป็นรถปรับอากาศชั้น 1 ต้องมีห้องสุขา บริการอาหารเครื่องดื่ม และพนักงานต้อนรับประจำรถ มีอุปกรณ์ให้เสียงประชาสัมพันธ์และที่เก็บสัมภาระ ถ้าเป็นรถปรับอากาศชั้น 2 จะไม่มีบริการห้องสุขา อาหารและเครื่องดื่ม

สำหรับการแบ่งรายได้ให้ บขส. ใช้เกณฑ์ดังนี้คือ ผู้ประกอบการต้องส่งรายได้เป็นจำนวนเงินเท่ากับอัตราค่าโดยสาร 1 คนต่อ 1 เที่ยวที่กำหนดในเส้นทางนั้น ๆ โดยจ่ายให้ บขส. เป็นรายวัน ส่วนการเดินรถนั้น บขส.เป็นผู้รับผิดชอบควบคุมการเดินรถโดยมีข้อปฏิบัติดังนี้
– เอกชนต้องไม่นำรถผู้อื่นมาร่วมวิ่งบนเส้นทาง
– ถ้าไม่นำรถมารับผู้โดยสาร โดยไม่ได้แจ้ง บขส. ล่วงหน้าก่อนกำหนดเวลาออกรถ 6 ชั่วโมง ต้องเสียค่าปรับวันละ 100 บาทต่อคัน ถ้าไม่นำรถมาวิ่งในเส้น ทางติดต่อกันเกิน 7 วัน บขส.ปรับวันละ 200 บาท จนกว่าจะนำรถมาวิ่งหรืออาจให้พักรถหรือเลิกสัญญา
– กรณีเอกชนนำรถไปใช้ในกิจการอื่นต้องแจ้งล่วงหน้า 3 วัน ถ้าไม่แจ้งต้องจ่ายค่าเสียหายให้ บขส. เป็นเงิน 500 บาทต่อวัน แต่รถที่ได้แจ้งและ บขส.อนุญาตก็ต้องเสียค่าชดเชยแก่ บขส.ด้วย ในอัตราที่กำหนดตามประเภทของรถ เช่น รถปรับอากาศต้องจ่ายวันละ 200 บาท เป็นต้น
– กรณีมีความเสียหายเกิดขึ้นในเส้นทางและผู้เสียหายได้ฟ้องร้อง บขส.เอกชนต้องเป็นผู้รับผิดชอบความเสียหายนั้น โดย บขส.มีอำนาจยึดรถไว้จนกว่าเอกชนจะชดเชยความเสียหายแก่บุคคลอื่นเสียก่อนหรืออาจขายรถเพื่อนำเงินไปชดใช้ค่า เสียหายได้ถ้ามีเงินเหลือหลังจากการชดใช้แล้ว บขส.จะคืนให้ผู้ประกอบการ
– ผู้ประกอบการต้องควบคุมพนักงานประจำรถให้ปฏิบัติตามระเบียบ หากพนักงานมีความประพฤติไม่เหมาะสม และได้แจ้งให้ผู้ประกอบการทราบแล้ว ต้องเปลี่ยนตัวพนักงานทันที ไม่เช่นนั้น บขส. อาจจัดพนักงานของ บขส. มาทำหน้าที่แทนโดยผู้ประกอบการเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายสำหรับพนักงานที่ บขส. จัดหามา

เมื่อใกล้วันครบสัญญา ถ้าจะต่อสัญญาอีกต้องแจ้ง บขส. ก่อนครบสัญญา 60 วัน ถ้าไม่แจ้งถือว่าไม่ต้องการต่อสัญญา เมื่อสัญญาสิ้นสุดผู้ประกอบการต้องลบตราบริษัทขนส่ง หมายเลขสาย และหมายเลขข้างรถ โดยผู้ประกอบการออกค่าใช้จ่ายเองให้เรียบร้อยก่อน บขส. จึงจะโอนรถคืนให้ผู้ประกอบการพร้อมทั้งการพิจารณาในเรื่องหลักประกันสัญญาและหลักทรัพย์ค้ำประกันความเสียหาย

รถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดแบ่งออกเป็น 3 หมวด คือ หมวด 2 จะวิ่งบริการระหว่าง กรุงเทพฯ-ต่างจังหวัด โดยรถ บขส.และรถร่วมเอกชน ส่วนหมวด 3 และ 4 เป็นรถโดยสารระหว่างจังหวัด (ไม่ผ่านกรุงเทพฯ) และอำเภอ ซึ่งบริการโดยรถร่วมเอกชน

สัมปทานรถร่วม

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:14:35 +0000

เงื่อนไขและกฏระเบียบรถร่วม
     เนื่องจากรถร่วมให้บริการเดินรถภายใต้สัมปทานของ บขส. ดังนั้น จึงต้องมีข้อสัญญาที่กระทำ ขึ้นเพื่อระบุเงื่อนไขและกรอบความรับผิดชอบของผู้ให้สัญญา (บขส.) และผู้รับสัญญา (รถร่วม) ซึ่งจะเกี่ยวกับการเดินรถ การควบคุมดูแลพนักงาน ความรับผิดชอบต่อค่าใช้จ่าย และค่าปรับในกรณีที่ผู้รับสัญญาละเมิดกฎระเบียบจราจรหรือกฏระเบียบที่ บขส. กำหนดไว้ อำนาจของ บขส. ตลอดจนเงื่อนไขการต่อสัญญาเป็นต้น

     การที่มีกฎระเบียบมากมายในการควบคุมการประกอบการเดินรถมีทั้งข้อดีและข้อเสีย สำหรับข้อดีที่เห็นชัดคือการเดินรถที่เป็นระเบียบมากขึ้น ส่วนข้อเสีย เช่น ขั้นตอนมากเป็นการเปิดโอกาสให้ผู้เกี่ยวข้องที่ไม่สุจริตทำการแสวงหา ผลประโยชน์อันมิพึงได้ การตอบสนองต่อความต้องการของผู้บริโภคทำได้ล่าช้า ราคาค่าโดยสารไม่สะท้อนต้นทุน ทำให้ผู้ประกอบการต้องแสวงหาช่องทางลดต้นทุน ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการให้บริการที่ต่ำลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความปลอดภัย

บทบาทและความสัมพันธ์ของ บขส. กับรถร่วม
      บขส. ได้รับเอกสิทธิ์ในสัมปทานการเดินรถหมวด 2 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 โดยรัฐบาลมุ่งหวังให้ บขส. เข้ามาจัดระเบียบการเดินรถโดยสารระหว่างจังหวัด ซึ่งในขณะนั้นมีอัตราการเจริญเติบโตและผลกำไรที่สูง เป็นเหตุให้มีการแข่งขันกันอย่างรุนแรงและใน บางครั้งส่งผลเสียแก่ผู้ใช้บริการ

     จวบจนปัจจุบัน แม้ว่า บขส. จะมีเอกสิทธิ์ในรถหมวด 2 แต่การให้บริการรถโดยสารในหมวดนี้มีส่วนแบ่งตลาดเพียง 10% ที่เหลืออีก 90% เป็นส่วนของรถร่วมเอกชน ซึ่งจ่ายค่าธรรมเนียมให้แก่ บขส. เพื่อให้ได้สิทธิ์ในการประกอบการเดินรถโดยสาร จากสัดส่วนข้างต้นนี้จะเห็นได้ว่าอุตสาหกรรมนี้มีการแปรรูปเป็นของเอกชนแล้วในทางปฏิบัติ แต่ในทางกฎหมายและระเบียบนั้น ยังถือว่า บขส. เป็นผู้รับผิดชอบในการเดินรถหมวด 2 แต่เพียงผู้เดียว ดังนั้นจึงเกิดความจำเป็นที่ บขส. จะต้องจัดการดูแลรถในสังกัด หรือ “รถร่วม” ตลอดช่วง 4 ทศวรรษที่ผ่านมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 บขส. ได้ดำเนินการควบคุมและดูแลจัดระเบียบการเดินรถหมวด 2 ดังตารางข้างล่างนี้

ปี พ.ศ.	บทบาทหลัก ของ บขส.
2502-2511	ชักจูงบริษัทเดินรถของเอกชนเข้าสู่ระบบรถร่วมเพื่อลดการแข่งขันรุนแรงระหว่างผู้ประกอบการอย่างไม่คำนึงถือความปลอดภัย
2512-2521	บขส. แก้ไขปัญหารถโดยสารผิดกฎหมาย ซึ่งเพิ่มขึ้นในช่วงหลังสงครามเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถโดยสารปรับอากาศ
2522-2531	จัด ระเบียบการเดินรถทั้งของบริษัทฯ และรถร่วม โดยเน้นการให้ความเป็นธรรมและการอยู่ร่วมกันในอุตสาหกรรมนี้ และสนับสนุนให้ผู้ประกอบการรายย่อยรวมตัวกันตามความเหมาะสมของเส้นทางและ ภูมิภาคที่เดินรถอยู่
2532-ปัจจุบัน	บริหาร ระบบที่ได้สร้างไว้ โดยเป็นแบบอย่างที่ดีในด้านมาตรฐานให้บริการในเส้นทางที่รถร่วมไม่ทำเพราะ ไม่มีกำไร กำหนดอัตราค่าโดยสารให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เป็นเครื่องมือของรัฐบาลในยามจำเป็นเพื่อรักษาผลประโยชน์ของส่วนรวม และของชาติ โดยเฉพาะในด้านที่เกี่ยวกับยุทธศาสตร์และกิจการทางทหาร

การให้สัมปทานรถร่วม
     บขส. จัดตั้งขึ้นเมื่อ 13 ก.ค.2473 ดำเนินการโดยบริษัทเดินอากาศ จำกัด ซึ่งเป็นผู้ริเริ่มการบินพาณิชย์ในไทย ได้จัดรถโดยสารวิ่งระหว่างกรุงเทพฯ-ลพบุรีและปราจีนบุรี ต่อมาได้จัดตั้งเป็นรัฐวิสาหกิจเมื่อปี 2481 ให้อยู่ในสังกัดกระทรวงคมนาคมในปี 2500 จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ สั่งการให้จัดระเบียบการขนส่งรถโดยสารประจำทางโดยมอบสัมปทานเส้นทางเดินรถระหว่างกรุงเทพฯ กับจังหวัดต่าง ๆ (หมวด 2) ให้ บขส.ทั้งหมด โดยกรมการขนส่งทางบกเป็นผู้พิจารณากำหนดอายุสัมปทานซึ่งกำหนดทุก ๆ 7 ปี และกำหนดค่าโดยสาร ตารางเดินรถ จำนวน ประเภทของรถ เส้นทางสถานีและจุดจอด ส่วน บขส. มีหน้าที่จัดระเบียบเดินรถให้ความเป็นธรรมแก่เจ้าของรถร่วม เปิดโอกาสให้รถเอกชนมาร่วมวิ่งในเส้นทางตามที่กำหนด ซึ่งในบางเส้นทาง บขส. ได้ร่วมวิ่งด้วยผู้ประกอบการเอกชนต้องทำสัญญาเรียกว่า สัญญารถร่วม กับ บขส. ปัจจุบันมีรถร่วมอยู่ในความดูแลจำนวน 7 พันกว่าคัน โดยวิ่งใน 309 เส้นทางนอกจากนี้ บขส. เป็นเจ้าของสถานีขนส่ง ทั่วประเทศจำนวน 119 แห่ง สถานีเหล่านี้เป็นที่จอดรถโดยสารหลาย ๆ สายมาแวะจอดแต่ละสถานีมีห้องสุขและร้านอาหารไว้บริการ

    สัญญารถร่วม บขส.จัดอยู่ในประเภท Build-Transfer-Operate เอกชนเป็นผู้จัดหารถมาวิ่งเอง แต่ต้องโอนรถให้เป็นกรรมสิทธิ์ของ บขส.ก่อน จึงจะสามารถดำเนินงานได้เจ้าของรถต้องพ่นสีตัวถัง ตราบริษัทขนส่ง หมายเลขประจำรถ ชื่อเส้นทาง ติดตั้งเก้าอี้นั่งผู้โดยสารตามที่ บขส.กำหนดให้เรียบร้อยก่อน โดยเจ้าของรถเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองแล้วจึงส่งมอบรถให้ บขส.

     เอกชนต้องจัดหาและจ้างพนักงานประจำรถ จัดหาช่างประจำเพื่อซ่อมรถที่โอนให้อยู่ในสภาพใช้การได้ดีอยู่เสมอ ชำระค่าธรรมเนียม ค่าภาษี หรือค่าปรับต่าง ๆ และยินยอมให้ บขส.นำรถที่โอนไปประกันภัยชนิดบุคคลที่ 3 นอกจากนี้เอกชนต้องวางเงินค้ำประกัน สัญญาจำนวนหนึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของรถและวางหลักทรัพย์ค้ำประกันความเสียหายไม่ต่ำกว่า 1 แสนบาท ต่อรถ 1 คัน

     รถที่นำมาวิ่งต้องมีสภาพมั่นคงแข็งแรงมีอุปกรณ์และส่วนควบคุมถูกต้องตามกำหนดในกฎกระทรวง ผ่านการตรวจสภาพมีใบอนุญาตให้ใช้รถยนต์ของกรมการขนส่งทางบกและใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจำทางระหว่างจังหวัด ส่วนมาตรฐานของรถต้องเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกกำหนด เช่น ถ้าเป็นรถปรับอากาศชั้น 1 ต้องมีห้องสุขา บริการอาหารเครื่องดื่ม และพนักงานต้อนรับประจำรถ มีอุปกรณ์ให้เสียงประชาสัมพันธ์และที่เก็บสัมภาระ ถ้าเป็นรถปรับอากาศชั้น 2 จะไม่มีบริการห้องสุขา อาหารและเครื่องดื่ม

     สำหรับการแบ่งรายได้ให้ บขส. ใช้เกณฑ์ดังนี้คือ ผู้ประกอบการต้องส่งรายได้เป็นจำนวนเงินเท่ากับอัตราค่าโดยสาร 1 คนต่อ 1 เที่ยวที่กำหนดในเส้นทางนั้น ๆ โดยจ่ายให้ บขส. เป็นรายวัน ส่วนการเดินรถนั้น บขส.เป็นผู้รับผิดชอบควบคุมการเดินรถโดยมีข้อปฏิบัติดังนี้
– เอกชนต้องไม่นำรถผู้อื่นมาร่วมวิ่งบนเส้นทาง
– ถ้าไม่นำรถมารับผู้โดยสาร โดยไม่ได้แจ้ง บขส. ล่วงหน้าก่อนกำหนดเวลาออกรถ 6 ชั่วโมง ต้องเสียค่าปรับวันละ 100 บาทต่อคัน ถ้าไม่นำรถมาวิ่งในเส้น ทางติดต่อกันเกิน 7 วัน บขส.ปรับวันละ 200 บาท จนกว่าจะนำรถมาวิ่งหรืออาจให้พักรถหรือเลิกสัญญา
– กรณีเอกชนนำรถไปใช้ในกิจการอื่นต้องแจ้งล่วงหน้า 3 วัน ถ้าไม่แจ้งต้องจ่ายค่าเสียหายให้ บขส. เป็นเงิน 500 บาทต่อวัน แต่รถที่ได้แจ้งและ บขส.อนุญาตก็ต้องเสียค่าชดเชยแก่ บขส.ด้วย ในอัตราที่กำหนดตามประเภทของรถ เช่น รถปรับอากาศต้องจ่ายวันละ 200 บาท เป็นต้น
– กรณีมีความเสียหายเกิดขึ้นในเส้นทางและผู้เสียหายได้ฟ้องร้อง บขส.เอกชนต้องเป็นผู้รับผิดชอบความเสียหายนั้น โดย บขส.มีอำนาจยึดรถไว้จนกว่าเอกชนจะชดเชยความเสียหายแก่บุคคลอื่นเสียก่อนหรืออาจขายรถเพื่อนำเงินไปชดใช้ค่า เสียหายได้ถ้ามีเงินเหลือหลังจากการชดใช้แล้ว บขส.จะคืนให้ผู้ประกอบการ
– ผู้ประกอบการต้องควบคุมพนักงานประจำรถให้ปฏิบัติตามระเบียบ หากพนักงานมีความประพฤติไม่เหมาะสม และได้แจ้งให้ผู้ประกอบการทราบแล้ว ต้องเปลี่ยนตัวพนักงานทันที ไม่เช่นนั้น บขส. อาจจัดพนักงานของ บขส. มาทำหน้าที่แทนโดยผู้ประกอบการเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายสำหรับพนักงานที่ บขส. จัดหามา

     เมื่อใกล้วันครบสัญญา ถ้าจะต่อสัญญาอีกต้องแจ้ง บขส. ก่อนครบสัญญา 60 วัน ถ้าไม่แจ้งถือว่าไม่ต้องการต่อสัญญา เมื่อสัญญาสิ้นสุดผู้ประกอบการต้องลบตราบริษัทขนส่ง หมายเลขสาย และหมายเลขข้างรถ โดยผู้ประกอบการออกค่าใช้จ่ายเองให้เรียบร้อยก่อน บขส. จึงจะโอนรถคืนให้ผู้ประกอบการพร้อมทั้งการพิจารณาในเรื่องหลักประกันสัญญาและหลักทรัพย์ค้ำประกันความเสียหาย

     รถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัดแบ่งออกเป็น 3 หมวด คือ หมวด 2 จะวิ่งบริการระหว่าง กรุงเทพฯ-ต่างจังหวัด โดยรถ บขส.และรถร่วมเอกชน ส่วนหมวด 3 และ 4 เป็นรถโดยสารระหว่างจังหวัด (ไม่ผ่านกรุงเทพฯ) และอำเภอ ซึ่งบริการโดยรถร่วมเอกชน

เบอร์โทรศัพท์รถร่วม

Krittawat — Thu, 19 Dec 2024 07:02:34 +0000

ภาคเหนือ
ลำดับ	ชื่อบริษัท	โทรศัพท์
1	ถาวรประดิษฐ์ (เมืองเหนือ)	0-2936-3587
2	ทันจิตต์	0-2936-3214, 0-2936-3210-3
3	เชิดชัย	0-2936-0198, 0-2936-0199
4	สยามเฟริส์	0-2936-2953
5	สมบัติทัวร์	0-2936-2495-9
6	วิริยะทัวร์	0-2936-2827
7	อินทราทัวร์	0-2936-2492-3
8	ถาวรฟาร์ม	0-2936-2945
9	คฤหาสน์ทัวร์	0-2936-3531
10	แพร่ทัวร์	0-2936-3720
11	ชัยสิทธิ์ทัวร์	0-2936-3553
12	วินทัวร์	0-2936-3753-4
13	พิษณุโลกยานยนต์ทัวร์	0-2936-2924-5
14	รุ่งประเสริฐ ทัวร์	0-2936-3638-9
15	สหชาญทัวร์	0-2936-2762
16	ห้างหุ้นส่วนพูลทวีเซอร์วิส จำกัด	0-2936-3481
17	นิววิริยะทัวร์	0-2936-2205-7
18	นครชัยแอร์ จำกัด	0-2936-1339
19	ส.ต.สมพงษ์ จารุโณประถัมภ์	0-2272-0749
20	หนานคำ	–

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
ลำดับ	ชื่อบริษัท	โทรศัพท์
1	407 พัฒนา	0-2936-0081, 0-2936-0072
2	กันทรลักษณ์	0-2936-2810
3	กิจการทัวร์	0-2936-3806
4	ขอนแก่นทัวร์	0-2936-0036
5	ชัยสิทธิทัวร์	0-2936-2781
6	ชาญทัวร์	0-2936-3282
7	ชุมแพทัวร์	0-2936-3842
8	เชิดชัยทัวร์	0-2936-0253, 0-2936-0611
9	เทพรัตนทัวร์	0-2936-0483
10	เทพสถิตเพชรประเสริฐ	0-2936-1977
11	ไทยสงวนทัวร์	0-2936-0582
12	ธเนตรทัวร์	0-2936-0364, 0-2936-0864
13	นครชัยแอร์	0-2936-0244
14	นวนครทัวร์	0-2936-3702
15	บารมีทัวร์	0-2936-0483
16	ประหยัดทัวร์	0-2936-0496
17	พลาญชัยเดินรถ	0-2936-0262, 0-2936-0687
18	พุทไธสงทัวร์	0-2936-0025
19	มงคลทัวร์	0-2936-3638-9
20	ชนะภัยทัวร์	0-2936-0411
21	มุกดาสยามทัวร์	0-2936-0043
22	เมืองเลย สาย 29	0-2936-0142
23	ยโสธรทัวร์	0-2936-0017
24	ราชสีมาทรานสปอร์ต	0-2936-0615
25	โรสทัวร์	0-2936-0155
26	ศรีสงวนวัฒาสาครทัวร์	0-2936-3353, 0-2936-1907
27	ศิริรัตน์พลทัวร์	0-2936-0278, 0-2936-0298
28	สมบัติทัวร์	0-2936-3256
29	สหกิจทัวร์	0-2936-0290
30	สหพันธ์ร้อยเอ็ดทัวร์	0-2936-0453, 0-2936-0309
31	แสงประทีปทัวร์	0-2936-0321, 0-2936-0371
32	แอร์โคราชพัฒนา	0-2936-2252
33	แอร์ชัยภูมิ	0-2936-0039
34	แอร์พนมไพร	0-2936-2977, 0-2936-0158
35	แอร์มุกดาหาร	0-2936-0034

ภาคใต้
ลำดับ	ชื่อบริษัท	โทรศัพท์
1	กาญจนบุรี	0-2435-5012
2	กรุงสยามทัวร์	0-2435-5024
3	โชคอนันต์ทัวร์	0-2433-0723, 0-2435-7429
4	ดำเนินทัวร์	0-435-5031
5	ไทยเดินรถทัวร์	0-2435-5013, 0-2435-5015
6	ทรัพย์ไพศาลทัวร์	0-2435-5017
7	ท่าช้างทัวร์	0-2435-7502
8	นครศรีร่มเย็นทัวร์	0-2433-0722
9	นครศรีราชาทัวร์	0-2405-5025, 0-2435-5033
10	บางสะพานทัวร์	0-2435-5105
11	ประจวบทัวร์	0-2435-7414, 0-2435-5035
12	ปิยะทัวร์	0-2435-5100
13	เพชรบุรีทัวร์	0-2435-7408
14	ภูเก็ตเซ็นทรัลทัวร์	0-2435-5019
15	ภูเก็ตท่องเที่ยวทัวร์	0-2435-5018
16	ลิกไนทัวร์	0-2435-5016
17	โสภณทัวร์	0-2435-5023
18	สุวรรณนทีทัวร์	0-2435-5026, 0-2435-5030
19	นิวมิตรทัวร์	0-2435-5020
20	นครปฐม	0-2435-4971
21	หัวหิน-ปราณบุรีทัวร์	0-2884-6192, 0-2435-5097
22	ราชบุรีทัวร์	0-2435-5036
23	ด่านช้างทัวร์	0-2435-2727

ภาคกลาง
ลำดับ	ชื่อบริษัท	โทรศัพท์
1	ถิ่นสยามทัวร์	0-2936-0500
2	อุทัยธานีเดินรถ	0-2512-2763
3	เพชรประเสริฐทัวร์	0-2936-3230
4	แอร์อรัญพัฒนา	0-2512-3756
5	ลพบุรีสิงห์ทรานสปอร์ต	0-2512-2347
6	ส.วิริยะทรานสปอร์ต	0-2512-2565
7	ท่าช้างทัวร์	0-2936-2250
8	ลพบุรี	0-2936-3603
9	สุพรรณสายใหม่	0-2936-3505
10	ชัยนาททัวร์	0-2936-3608
11	ฉะเชิงเทรา	0-2936-3249
12	รัตนมงคลทัวร์	0-2936-1216
13	ศรีราชาทัวร์	0-2936-4029
14	ชลบุรีทัวร์	0-2936-4041
15	รุ่งเรืองทัวร์ พัทยา	0-2936-3509
16	ส.เอกชัยระยอง	0-2936-3457
17	พรนิภาทัวร์ จันทบุรี	0-2936-2256-7
18	เชิดชัยทัวร์ ตราด	0-2936-0199
19	ศุภรัตน์ทัวร์	0-2936-3939

ภาคตะวันออก (เอกมัย)
ลำดับ	ชื่อบริษัท	โทรศัพท์
1	ฉะเชิงเทราทัวร์	0-2392-2391
2	ชลบุรีทัวร์	0-2391-9829
3	โชควัฒนาทัวร์ (สัตหีบ)	0-2391-1138
4	โชคอนุกูลทัวร์	0-2391-2331, 0-2392-7680
5	ดีดีทัวร์	0-2392-9227
6	พิมาณทัวร์	0-2391-2237
7	พรณิภาทัวร์	0-2391-5179
8	ยู่เซ่งเฮงทัวร์	0-2391-4164
9	ระยองทัวร์	0-2391-4990
10	รุ่งเรืองทัวร์ (พัทยา)	0-2390-1230
11	ศุภรัตน์ทัวร์	0-2391-2331
12	ศรีทองทัวร์	0-2391-4164
13	ศรีราชาทัวร์	0-2391-5188
14	สหมิตรทัวร์	0-2391-4164
15	อินทราทัวร์	0-2391-2331
16	อรุณทัวร์	0-2391-4164

ขั้นตอนการต่ออายุสัญญารถร่วม

Krittawat — Tue, 10 Dec 2024 17:04:31 +0000

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
ขั้นตอนการต่อสัญญารถร่วม

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	พ.ธุรการ หรือนิติกร รับคำร้องแบบ ร.ร.28 จากเจ้าของรถร่วม	2 นาที
2	ตรวจสอบว่าผู้ร้องเป็นเจ้าของรถร่วมตามสัญญารถร่วมหรือไม่ ถ้าไม่ใช่ให้ส่งคืน	2 นาที
3	ร้องขอต่ออายุสัญญาภายในกำหนดหรือไม่ ถ้าไม่ใช่ให้ส่งคืน หรือให้ชำระ ค่าปรับฐานต่ออายุสัญญาล่าช้าก่อนหากต่ออายุสัญญาเกินกำหนดต้องถูกปรับ ตามสัญญารถร่วม ข้อ 9. ในอัตราวันละ 100.- บาท	2 นาที
4	ต่ออายุสัญญาในปีที่ผ่านมาหรือไม่ หากขาดต่ออายุสัญญาในปีผ่านมาต้องคิด ค่าปรับเช่นเดียวกับข้อ 3.	1 นาที
5	ทำประกันภัยตามเงื่อนไขที่กำหนดหรือไม่ หากเอาประกันไว้ไม่ครอบคลุมครบถ้วน ตามที่กำหนดต้องแก้ไขให้ถูกต้องก่อน	1 นาที
6	ต่อทะเบียนเสียภาษีประจำปีถูกต้องหรือไม่
7	รวบรวมเอกสารประกอบการต่ออายุสัญญาเพื่อคิดเงินค่าต่อสัญญาต่อไป หากเอกสารครบถ้วนและไม่ผิดระเบียบหรือยอม ลงโทษและชดใช้หนี้สินแล้ว ง.สญ. จะคิดเงินค่าต่อสัญญาทันที	1 นาที
8	แจ้งจำนวนเงินค่าต่อสัญญาให้เจ้าของรถร่วมชำระ	1 นาที
9	กรอกแบบฟอร์มส่งเงินให้กองการเงินออกใบเสร็จรับเงิน	1 นาที
10	ส่งแบบฟอร์มใบส่งเงินพร้อมเงินค่าต่อสัญญาให้ กกง. ออกใบเสร็จรับเงิน	1 นาที
11	ส่งต้นฉบับใบเสร็จรับเงินให้เจ้าของรถ	1 นาที
12	สำเนาใบเสร็จ หรือสำเนาใบส่งเงินให้ พนักงานธุรการหรือพนักงานสัญญาประจำภาค	1 นาที
13	รวมสำเนาใบเสร็จ หรือสำเนาใบส่งเงินไว้กับคำร้องขอต่อสัญญา (ร.ร.28) เพื่อเก็บเข้าแฟ้ม	2 นาที

ขั้นตอนการขอเสริมวิน/พาสวิน (รถร่วม)

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:12:08 +0000

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
ขั้นตอนการการเสริม/พาสวิน (รถร่วม)

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	เจ้าหน้าที่การเดินรถ รับแบบฟอร์มการขออนุญาตเสริมวิน/พาสวิน จากผู้ประกอบการฯ	1 นาที
2	ตรวจสอบความถูกต้องว่าอยู่ในเกณฑ์หรือไม่ เช่น ปริมาณผู้โดยสารในเส้นทางที่ขอเสริม	3 นาที
2.1	ถ้าไม่อยู่ ส่งคืนผู้ประกอบการฯ
2.2	ถ้าอยู่ ดำเนินการตามข้อ 3
3	บันทึกข้อมูลเข้ารถบบการเสริม/พาสวิน	3 นาที

ขั้นตอนการขอนำรถร่วมกลับเข้าวิ่งในเส้นทาง กรณีรถร่วมแจ้งซ่อม

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:11:00 +0000

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
ขั้นตอนการขอนำกลับเข้าวิ่งในเส้นทาง กรณีรถร่วมเกิดอุบัติเหตุ

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	เจ้าหน้าที่การเดินรถ รับแบบฟอร์มพร้อมเอกสารหลักการขออนุญาตนำรถอุบัติเหตุกลับเข้าวิ่งในเส้นทางจากผู้ประกอบการฯ	2 นาที
2	ตรวจสอบเอกสาร หลักฐานว่าครบถ้วนถูกต้องหรือไม่	5 นาที
2.1	ถ้าไม่ถูกต้อง ส่งคืนผู้ประกอบการฯ ดำเนินการแก้ไข
2.2	ถ้าถูกต้อง บันทึกความเห็นและรวบรวมเอกสารหลักฐานซึ่งประกอบด้วย – แบบอนุญาตนำรถร่วมเข้าวิ่งในเส้นทาง – สำเนาเอกสารหลักฐานการชดใช้ค่าเสียหาย – สำเนาบันทึกประจำวันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ
3	จัดส่งเอกสารให้หัวหน้างานการเดินรถบันทึกความเห็น พร้อมลงชื่อกำกับ	3 นาที
4	จัดส่งเอกสารที่บันทึกความเห็นให้ผู้อำนวยการกองฯ	5 นาที

ขั้นตอนการขอนำรถร่วมกลับเข้าวิ่งในเส้นทาง กรณีรถร่วมเกิดอุบัติเหตุ

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:10:00 +0000

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	เจ้าหน้าที่การเดินรถ รับแบบฟอร์มพร้อมเอกสารหลักการขออนุญาตนำรถอุบัติเหตุกลับเข้าวิ่งในเส้นทางจากผู้ประกอบการฯ	2 นาที
2	ตรวจสอบเอกสาร หลักฐานว่าครบถ้วนถูกต้องหรือไม่	5 นาที
2.1	ถ้าไม่ถูกต้อง ส่งคืนผู้ประกอบการฯ ดำเนินการแก้ไข
2.2	ถ้าถูกต้อง บันทึกความเห็นและรวบรวมเอกสารหลักฐานซึ่งประกอบด้วย – แบบอนุญาตนำรถร่วมเข้าวิ่งในเส้นทาง – สำเนาเอกสารหลักฐานการชดใช้ค่าเสียหาย – สำเนาบันทึกประจำวันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ
3	จัดส่งเอกสารให้หัวหน้างานการเดินรถบันทึกความเห็น พร้อมลงชื่อกำกับ	3 นาที
4	จัดส่งเอกสารที่บันทึกความเห็นให้ผู้อำนวยการกองฯ	5 นาที

ขั้นตอนการจำหน่ายค่าธรรมเนียมรถร่วมเช่าเหมาออกนอกเส้นทาง

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:09:12 +0000

ขั้นตอนการจำหน่ายค่าธรรมเนียมรถร่วมเช่าเหมาออกนอกเส้นทาง

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	เจ้าหน้าที่การเดินรถ รับแบบฟอร์มการขอซื้อค่าธรรมเนียมเช่าเหมารถออกนอกเส้นทางจากเจ้าของรถ หรือผู้ประกอบการ ซึ่งจะต้องมีเอกสารใบอนุญาตให้นำรถออกนอกเส้นทางที่ออกโดยนายทะเบียน กรมการขนส่งทางบก แนบมาด้วยเพื่อใช้ประกอบการพิจารณา	2 นาที
2	ตรวจสอบรายละเอียดในแบบฟอร์มการขออนุญาตฯ และรายละเอียดในใบอนุญาตของกรมฯ ว่าถูกต้องตรงกันหรือไม่ สิ่งที่ต้องตรวจสอบดังนี้	2 นาที
2.1	หมายเลขข้างรถ และทะเบียนรถ
2.2	เส้นทางที่ได้รับอนุญาต (ต้นทางที่-ปลายทางที่)
2.3	จำนวนวัน และวันที่ ที่ได้รับอนุญาต– หากไม่ครบถ้วนหรือไม่ถูกต้อง ส่งแบบฟอร์มการขออนุญาตนำรถออกนอกเส้นทาง และเอกสารที่ใช้ประกอบการขออนุญาตคืนให้เจ้าของรถ– หากครบถ้วนถูกต้อง ส่งแบบฟอร์มการขออนุญาตนำรถออกนอกเส้นทางและเอกสารที่ใช้ประกอบฯ ให้กับ ห.ด.ร.
3	หัวหน้างานเดินรถตรวจสอบรายละเอียดในแบบฟอร์มฯ และเอกสารที่ใช้ประกอบฯ เพื่อพิจารณาอนุญาต– หากไม่อนุญาต ส่งแบบฟอร์มและเอกสารประกอบคืนให้กับเจ้าของรถหรือผู้ประกอบการหากอนุญาตออกใบกำกับการนำรถออกนอกเส้นทางของบริษัทฯ (ใบสามเหลี่ยม) พร้อมเซ็นชื่อลงในแบบฟอร์มคำร้องขออนุญาตฯ และเซ็นซื้อในใบกำกับการนำรถออกนอกเส้นทาง (ใบสามเหลี่ยม)	นาที
4	ส่งแบบฟอร์มการขออนุญาตนำรถเช่าเหมาออกนอกเส้นทาง เอกสารประกอบและใบกำกับการนำรถออกนอกเส้นทางที่หัวหน้างานเดินรถ เซ็นอนุญาตแล้วให้เจ้าหน้าที่การเดินรถ	2 นาที
5	เจ้าหน้าที่การเดินรถ บันทึกรายละเอียดการนำรถออกนอกเส้นทางลงในระบบคอมฯ จำหน่ายค่าธรรมเนียมฯ เมื่อบันทึกข้อมูลเรียบร้อยแล้ว ส่งเอกสารทั้งหมดคืนให้เจ้าของรถร่วมหรือผู้ประกอบการเพื่อใช้ติดต่อขอซื้อค่าธรรมเนียมฯ	3 นาที
6	ให้เจ้าของรถ หรือผู้ประกอบการนำเอกสารที่รับคืนมาจากเจ้าหน้าที่การเดินรถไปติดต่อขอซื้อค่าธรรมเนียมนำรถเช่าเหมาออกนอกเส้นทาง จากพนักงานปล่อยรถโดยดำเนินการเช่นเดียวกับการซื้อค่าธรรมเนียมเดินรถ	3 นาที

ขั้นตอนการจำหน่ายค่าธรรมเนียมรถร่วม

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:08:55 +0000

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
ขั้นตอนการจำหน่ายค่าธรรมเนียมรถร่วม

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	พนักงานปล่อยรถ รับบัตรประจำรถ, สมุดประจำรถ, ใบ ขสบ.302 (ใบเวลา) จากปลายทางและใบอนุญาตขับขี่ จากพนักงานขับรถ เพื่อขอชำระค่าธรรมเนียมการเดินรถ	ใช้เวลาดำเนินการไม่เกิน 5 นาที
2	พนักงานปล่อยรถ ตรวจสอบเอกสารต่าง ๆ ดังนี้	2 นาที
2.1	การลงรายละเอียดในสมุดประจำวัน ต้องครบถ้วนชื่อพนักงานขับรถต้องตรงกับใบอนุญาตขับขี่ที่นำมาแสดงและพนักงานขับรถจะต้องปฏิบัติหน้าที่มาแล้ว ติดต่อกันไม่เกินกว่า 8 ชั่วโมง
2.2	ใบอนุญาตขับขี่ต้องไม่หมดอายุ หากเป็นใบสั่งของ เจ้าหน้าที่ตำรวจใช้ได้ไม่เกิน 7 วัน ตามวันที่ระบุใน
2.3	ใบสั่งฯ ใบ ขสบ.302 (ใบเวลา) และบัตรประจำรถ ต้องตรงกับหมายเลขรถที่ขอชำระค่าธรรมเนียมฯ – หากเอกสารไม่ถูกต้องหรือไม่ต้องถ้วน ไม่อนุญาตให้ชำระค่าธรรมเนียมและคืนเอกสารดังกล่าวให้พนักงานขับรถ – หากเอกสารครบถ้วนถูกต้อง ให้ดำเนินการต่อในข้อ 3
3	ออกใบค่าธรรมเนียมเดินรถจากระบบคอมฯ จำหน่ายค่าธรรมเนียมฯ ให้ถูกต้องตามเงื่อนไขข้อกำหนด และตารางเวลาเดินรถ	1 นาที
4	พนักงานปล่อยรถ ตรวจสอบใบค่าธรรมเนียมฯ มีพิมพ์เรียบร้อยแล้วอีกครั้งว่า หมายเลขรถมาตรฐานรถและเที่ยวเวลาตรงตามที่พนักงานขับรถแจ้งหรือไม่ – หากไม่ตรงตามที่แจ้ง ให้ดำเนินการในขั้นตอนที่ 3 ใหม่ – หากตรงตามที่แจ้ง ดำเนินการต่อในขั้นตอนที่ 5	15 วินาที
5	เก็บสำเนาใบกำกับภาษี และเรียกเก็บเงินค่าธรรมเนียมฯ จากพนักงานขับรถ ตามจำนวนที่ระบุในใบค่าธรรมเนียม	15 วินาที
6	พนักงานปล่อยรถ ส่งใบค่าธรรมเนียมฯ และเอกสารใช้ประกอบ ในการขอชำระค่าธรรมเนียมให้กับพนักงานขับรถ	2 วินาที

ขั้นตอนการต่อสัญญารถร่วม

Krittawat — Wed, 10 Dec 2014 17:07:00 +0000

ลำดับที่	ขั้นตอน	มาตรฐานเวลา
1	พ.ธุรการ หรือนิติกร รับคำร้องแบบ ร.ร.28 จากเจ้าของรถร่วม	2 นาที
2	ตรวจสอบว่าผู้ร้องเป็นเจ้าของรถร่วมตามสัญญารถร่วมหรือไม่ ถ้าไม่ใช่ให้ส่งคืน	2 นาที
3	ร้องขอต่ออายุสัญญาภายในกำหนดหรือไม่ ถ้าไม่ใช่ให้ส่งคืน หรือให้ชำระ ค่าปรับฐานต่ออายุสัญญาล่าช้าก่อนหากต่ออายุสัญญาเกินกำหนดต้องถูกปรับ ตามสัญญารถร่วม ข้อ 9. ในอัตราวันละ 100.- บาท	2 นาที
4	ต่ออายุสัญญาในปีที่ผ่านมาหรือไม่ หากขาดต่ออายุสัญญาในปีผ่านมาต้องคิด ค่าปรับเช่นเดียวกับข้อ 3.	1 นาที
5	ทำประกันภัยตามเงื่อนไขที่กำหนดหรือไม่ หากเอาประกันไว้ไม่ครอบคลุมครบถ้วน ตามที่กำหนดต้องแก้ไขให้ถูกต้องก่อน	1 นาที
6	ต่อทะเบียนเสียภาษีประจำปีถูกต้องหรือไม่
7	รวบรวมเอกสารประกอบการต่ออายุสัญญาเพื่อคิดเงินค่าต่อสัญญาต่อไป หากเอกสารครบถ้วนและไม่ผิดระเบียบหรือยอม ลงโทษและชดใช้หนี้สินแล้ว ง.สญ. จะคิดเงินค่าต่อสัญญาทันที	1 นาที
8	แจ้งจำนวนเงินค่าต่อสัญญาให้เจ้าของรถร่วมชำระ	1 นาที
9	กรอกแบบฟอร์มส่งเงินให้กองการเงินออกใบเสร็จรับเงิน	1 นาที
10	ส่งแบบฟอร์มใบส่งเงินพร้อมเงินค่าต่อสัญญาให้ กกง. ออกใบเสร็จรับเงิน	1 นาที
11	ส่งต้นฉบับใบเสร็จรับเงินให้เจ้าของรถ	1 นาที
12	สำเนาใบเสร็จ หรือสำเนาใบส่งเงินให้ พนักงานธุรการหรือพนักงานสัญญาประจำภาค	1 นาที
13	รวมสำเนาใบเสร็จ หรือสำเนาใบส่งเงินไว้กับคำร้องขอต่อสัญญา (ร.ร.28) เพื่อเก็บเข้าแฟ้ม	2 นาที