หมวด 5 การเดินรถ

ระเบียบ และคู่มือรถร่วมบริษัทขนส่ง จำกัด
พุทธศักราช 2547
หมวด 5 การเดินรถ

     ข้อ 42. ในการจัดรถร่วมเข้าเดินในเส้นทางเดินรถเจ้าของรถร่วมต้องปฏิบัติ ดังนี้
          (1) ต้องจัดรถ และควบคุมพนักงานรถร่วมของตนนำรถเข้าเดินในเส้นทางตามกำหนดเวลาตลอดจนหยุดและจอดรับส่งผู้โดยสาร ตามจุดที่บริษัทกำหนดไว้
          (2) ต้องจัดรถ และควบคุมพนักงานรถร่วมของตนให้ทำการเดินรถไปตามเส้นทางเดินรถที่ทำสัญญารถร่วมไว้กับบริษัท
          (3) ต้องจัดหาพนักงานรถร่วมให้มีจำนวนตามที่บริษัทกำหนดตลอดจนควบคุมพนักงานรถร่วมของตนให้ปฏิบัติตามระเบียบบริษัทโดยเคร่งครัด
          (4) ต้องจัดเก็บ และควบคุมพนักงานรถร่วมของตนให้จัดเก็บค่าโดยสาร และค่าบริการอย่างอื่นให้เป็นไปตามอัตราที่กำหนดไว้
          (5) ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขในสัญญารถร่วมโดยเคร่งครัด
          (6) ต้องจัดทำสถิติในการเดินรถตามระเบียบที่กำหนดไว้
          (7) ต้องชำระค่าธรรมเนียมในการเดินรถตามระเบียบที่กำหนดไว้

     ข้อ 43. การจัดรถร่วมเข้าเดินในแต่ละเส้นทางให้บริษัทจัดเดินรถตามเงื่อนไขว่าด้วยจำนวนเที่ยว, กำหนดเวลาเดินรถ, จุดจอดรับส่งผู้โดยสาร, เส้นทางเดินรถตามที่กำหนดไว้ในใบอนุญาตประกอบการขนส่ง ให้บริษัทจัดเก็บค่าธรรมเนียมปล่อยรถ (ค่าขา) จากรถร่วมเป็นรายเที่ยว ในอัตราดังต่อไปนี้
          (1) รถธรรมดา ค่าธรรมเนียมปล่อยรถ (ค่าขา) ต่อเที่ยว เท่ากับ ค่าโดยสารตลอดเส้นทางของผู้โดยสารหนึ่งคน
          (2) รถปรับอากาศ ค่าธรรมเนียมปล่อยรถ (ค่าขา)ต่อเที่ยว เท่ากับ ค่าโดยสารรวมค่าธรรมเนียมรถปรับอากาศตลอดเส้นทางของผู้โดยสารหนึ่งคน

     ข้อ 44. การเก็บค่าธรรมเนียมในการจัดเดินรถ หากจัดเดินรถตามจำนวนเที่ยวขั้นต่ำตามเงื่อนไขในใบอนุญาตให้จัดเก็บค่าธรรมเนียมปล่อย รถตามปกติหากจัดเดินรถเกินกว่าจำนวนเที่ยวขั้นสูงให้จัดเก็บเป็นค่าธรรมเนียมรถเสริม

     ข้อ 45. การจัดเดินรถ หากเส้นทางนั้นมีเจ้าของรถร่วมหลายรายให้จัดรถร่วมทุกคันเข้าเดินหมุนเวียนกันไปมิให้รถคันใดคันหนึ่งเดิน รถประจำเที่ยวใดเที่ยวหนึ่งโดยเฉพาะการจัดเดินรถหมุนเวียนตามความในวรรค 1 จะจัดหมุนเวียนกันเป็นรายวัน (วินหมุน) หรือรายเดือน (วินแขวน) ก็ได้โดยให้เจ้าของรถร่วมทำความตกลงกันและบันทึกเป็นหนังสือให้บริษัทไว้เก็บเป็นหลักฐานด้วย หากเจ้าของรถร่วมไม่สามารถทำความตกลงกันได้ตามความในวรรค 2 ให้จัดเดินรถหมุนเวียน ดังนี้
          (1) เส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 300 กิโลเมตร หรือเส้นทางที่รถคันหนึ่งสามารถเดินได้กว่าหนึ่งเที่ยวต่อวันให้จัดเดินรถหมุนเวียนเป็นรายวัน
          (2) เส้นทางที่มีระยะทางเกิน 300 กิโลเมตร หรือเส้นทางที่รถคันหนึ่งเดินได้ไม่เกินหนึ่งเที่ยวต่อวันให้จัดเดินรถหมุนเวียนเป็นรายเดือน

     ข้อ 46. ในกรณีที่เส้นทางสายใดมีเจ้าของรถร่วมเพียงสองรายและจะมีจำนวนรถใกล้เคียงกัน เจ้าของรถร่วมสามารถทำความตกลง เดินรถสวนกันได้ก็ให้จัดเดินรถสวนกัน ข้อตกลงให้บันทึกเป็นหนังสือให้บริษัทเก็บไว้เป็นหลักฐานด้วย

     ข้อ 47. ในกรณีที่เจ้าของรถร่วมในเส้นทางสายใดสามารถทำความตกลงเดินรถรวมกันโดยเฉลี่ยรายได้กัน ก็ให้จัดเดินรถตามข้อตกลงนั้น ข้อตกลงให้มีบันทึกเป็นหนังสือให้บริษัทเก็บไว้เป็นหลักฐานการทำบันทึกข้อตกลงตามความในวรรค 1 อย่างน้อยจะต้องมีสาระสำคัญ ของข้อตกลงว่าด้วยหลักเกณฑ์การเฉลี่ยรายได้, การเก็บรักษาเงิน, กำหนดระยะเวลาแบ่งรายได้และผู้มีอำนาจในการจัดการ

     ข้อ 48. การจัดลำดับการปล่อยรถ (จัดวิน) ออกจากต้นทาง หรือปลายทางของการเดินรถหมุนเวียนเป็นรายวันให้จัดตามลำดับของรถร่วมที่ เดินทางถึงต้นทาง หรือปลายทาง โดยถือใบค่าธรรมเนียมปล่อยรถจากปลายทางหรือต้นทางเป็นหลักฐานในการจัดลำดับ

     ข้อ 49. รถร่วมทุกคันที่จะเข้าเดินในเส้นทางในเที่ยวใดก็ตามเจ้าของรถร่วมต้องจัดการทำความสะอาดภายในภายนอกตัวรถ ตลอดจนตรวจ สภาพรถและเติมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่นให้เรียบร้อยเสียก่อนที่จะนำรถเข้าเดิน เจ้าของรถจะต้องชำระค่าธรรมเนียมปล่อยรถ และนำรถมาจอดเตรียมไว้ ณ สถานที่ที่บริษัทกำหนดให้ก่อนถึงเวลาเดินรถ 30 นาที หากรถร่วมคันใดเกิดเสียไม่สามารถนำรถเข้าเดิน ตามกำหนดเวลาได้ เจ้าของรถร่วมต้องแจ้งให้พนักงานบริษัทผู้ควบคุมการเดินรถทราบทันที และจะต้องยื่นคำขอแจ้งซ่อมรถไว้ต่อบริษัท ภายในวันรุ่งขึ้นก่อน 16.30 น.ให้จัดรถเข้าจอดในชานชาลาเพื่อรับผู้โดยสาร และออกเดินทางตามเวลาที่กำหนดหรือตามคำสั่งของ เจ้าหน้าที่ของบริษัทผู้ควบคุมการเดินรถในระหว่างเดินทางจะต้องนำใบค่าธรรมเนียมปล่อยรถ (ขสบ.302) ติดไปกับรถด้วย และเมื่อถึงต้นทาง, จุดจอด, จุดตรวจที่บริษัทกำหนดและปลายทาง จะต้องนำใบค่าธรรมเนียมปล่อยรถ (ขสบ.302) ไปแสดงต่อสถานีต้นทาง, จุดจอด, จุดตรวจที่บริษัทกำหนดและสถานีปลายทาง

     ข้อ 50. ในช่วงเวลาที่มีปริมาณผู้โดยสารมาก จำเป็นต้องจัดรถเสริม (รถเสริมวิน) ให้เพียงพอกับความต้องการของผู้โดยสาร เกินกว่าจำนวนเที่ยว ปกติตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในใบอนุญาตให้พิจารณาจัดรถเสริมตามลำดับ ดังนี้
          (1) หากเส้นทางสายนั้นมีรถของบริษัทเดินอยู่ด้วยในวันนั้นให้จัดรถโดยสารของบริษัทเข้าเสริมก่อน
          (2) ให้จัดรถร่วมสำรอง (รถสำรองวิน) ในเส้นทางสายนั้น ๆ เข้าเสริม
          (3) หากรถร่วมสำรอง (รถสำรองวิน) ในเส้นทางสายนั้น ๆ ไม่เพียงพอ ให้จัดรถร่วมสำรอง (รถสำรองวิน) ในเส้นทางที่ถูกทับซ้อน และระยะทางใกล้กว่าเข้าเสริมตามลำดับ

     ข้อ 51. รถร่วมที่เป็นรถสำรอง (รถสำรองวิน) เจ้าของรถร่วมต้องนำมาจัดเตรียมไว้ ณ สถานที่ที่บริษัทกำหนดให้ ก่อนถึงกำหนดเวลาเดินรถเที่ยว สุดท้าย 30 นาที และจัดรถเข้าจอดในชานชาลาและออกเดินทางตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่บริษัทผู้ควบคุมการเดินรถ

     ข้อ 52. การจัดรถเสริมภายในเงื่อนไขจำนวนเที่ยวขั้นสูงให้จัดรถเสิรมในแต่ละเส้นทางได้ไม่เกินเวลาเดินรถเที่ยวสุดท้ายของเส้นทางนั้น ๆ เว้นแต่ในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารมากผิดปกติต้องจัดรถเสริมเกินกว่าจำนวนเที่ยวตามเงื่อนไขขั้นสูง ให้จัดรถเสริมหลังเวลาเดิน รถเที่ยวสุดท้ายได้

     ข้อ 53. รถร่วมที่จัดเสริมในเที่ยวไปจากต้นทางหรือปลายทาง หากมีความจำเป็นต้องจัดรถเสริมให้เพียงพอกับความต้องการของผู้โดยสาร ในเที่ยวกลับจากปลายทาง หรือต้นทาง ก็ให้จัดรถเสริมในเที่ยวกลับได้หากไม่มีความจำเป็นจะต้องจัดรถเสริมในเที่ยวกลับ เจ้าของรถร่วมจะนำรถเดินทางกลับมายังต้นทางหรือปลายทาง ก็ให้เดินทางกลับโดยห้ามรับส่งผู้โดยสารระหว่างทาง (รถพาสวิน) และต้องชำระค่าธรรมเนียมรถผ่านตามบัญชีแนบท้าย การจัดลำดับปล่อยรถ (จัดวิน) สำหรับรถร่วมที่นำไปเสริมเที่ยว (รถเสริมวิน) หรือรถที่นำไปเสริมแล้วเดินทางกลับ (รถพาสวิน) ให้นำใบค่าธรรมเนียมรถเสริม หรือใบค่าธรรมเนียมรถผ่าน เป็นหลักฐานใน การจัดลำดับปล่อยรถ

     ข้อ 54. การจัดรถเข้าเดินแทนรถที่เสีย (รถตกวิน) หากรถที่เสียเป็นรถของบริษัทและไม่สามารถจัดรถของบริษัทคันอื่นเข้าแทนได้ ให้พิจารณาจัดรถร่วมสำรองในเส้นทางนั้น ๆ เข้าเดินแทน หรือร่นลำดับการปล่อยรถให้รถร่วมที่จะออกในเวลาต่อไปมาออกแทน

     ข้อ 55. การจัดรถเข้าเดินแทนรถร่วมที่เสีย (รถตกวิน) ให้ดำเนินการตามลำดับ ดังนี้
          (1) หากเส้นทางสายนั้น มีรถของบริษัทเดินอยู่ด้วยให้จัดรถของบริษัทเข้าเดินแทน
          (2) หากไม่สามารถจัดรถของบริษัทเข้าเดินแทนได้ให้พิจารณาจัดรถร่วมสำรองในเส้นทางนั้นเข้าเดินแทนหรือร่นลำดับการปล่อยรถ ให้รถร่วมที่จะออกในเวลาต่อไปมาออกแทน

     ข้อ 56. รถร่วม หรือรถบริษัทที่จัดเข้าเดินแทนรถที่เกิดเสีย (รถตกวิน) ในเที่ยวไป ให้จัดเข้าเดินแทนในเที่ยวกลับด้วย

     ข้อ 57. หากรถร่วม หรือรถบริษัทเกิดเสียหรือเกิดเหตุอื่นในระหว่างก็ตามเป็นเหตุให้ไม่สามารถเดินทางไปส่งผู้โดยสารถึงจุดหมายได้ ให้รถร่วม หรือรถบริษัทที่ผ่านมาประสพเหตุจอดรถให้ความช่วยเหลือและรับขนถ่ายผู้โดยสารให้รถคันที่เสียหรือเกิดเหตุ จ่ายค่าโดยสารตามจำนวนผู้โดยสารและระยะทางแก่รถคันที่รับขนถ่ายผู้โดยสารไป รถร่วมคันใดเกิดเสียระหว่างทาง ให้แจ้งเหตุขัดข้องให้สถานีที่ใกล้ที่สุดทราบ และให้แจ้งซ่อมกับสถานีต้นทาง หรือปลายทางที่ใกล้ที่สุดหากจะนำรถเข้าเดินตามปกติ ให้จัดเข้าเดินที่สถานีที่ได้แจ้งซ่อมไว้

     ข้อ 58. เจ้าของรถร่วมประสงค์จะหยุดการเดินรถ เพื่อทำการปรับปรุงซ่อมแซมรถ ให้ขอแจ้งซ่อมรถต่อบริษัทเสียก่อนเจ้าของรถร่วม
จะขอแจ้งซ่อมรถครั้งหนึ่งหรือหลายครั้งติดต่อกันเกินกว่า 90 วันไม่ได้

     ข้อ 59. หากปรากฏว่าเจ้าของรถร่วมขอแจ้งซ่อมรถโดยมีเจตนาไม่นำรถเข้าเดินในเส้นทางให้ระงับการแจ้งซ่อม หรือไม่อนุญาตให้แจ้งซ่อมรถ การระงับการแจ้งซ่อมรถ ให้บริษัทมีหนังสือแจ้งให้เจ้าของรถร่วมทราบด้วย

     ข้อ 60. รถร่วมที่แจ้งซ่อมไว้ตามข้อ 58 หากจะนำรถเข้าเดินตามปกติ จะต้องแจ้งขอนำรถเข้าเดินต่อสถานีที่แจ้งซ่อมไว้ และจัดรถเข้าเดินที่สถานีนั้นหรือตามที่เจ้าของรถได้ตกลงกันไว้ และบริษัทเห็นชอบแล้ว อำนาจการอนุมัติให้รถร่วมแจ้งซ่อม ให้เป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่ผู้จัดการกำหนด

     ข้อ 61. เจ้าของรถร่วมประสงค์จะนำรถออกนอกเส้นทางที่ทำสัญญาไว้กับบริษัทต้องได้รับอนุญาตจากบริษัทเสียก่อน ยกเว้น
          (1) เกิดเหตุสุดวิสัย ไม่สามารถเดินรถผ่านเส้นทางนั้น ๆ ได้ หรือ
          (2) บริษัทอนุญาตให้ทำการเดินรถหมุนเวียนในเส้นทางสายอื่น ๆ ด้วย หรือ
          (3) บริษัทมีความจำเป็นต้องนำรถไปเดินในเส้นทางอื่น ๆ หรือให้การสนับสนุนแก่ทางราชการเพื่อแก้ปัญหาต่าง

     ข้อ 62. การอนุญาตให้นำรถออกนอกเส้นทางให้อนุญาตได้เฉพาะเพื่อไปใช้ในกิจธุระส่วนตัวหรือเพื่อการกุศลเท่านั้น ทั้งนี้ ต้องมีรถเหลืออยู่ไม่ต่ำกว่าเงื่อนไขจำนวนรถขั้นต่ำ เจ้าของรถต้องขออนุญาตนำรถออกนอกเส้นทางล่วงหน้าก่อนเดินทางไม่น้อยกว่า 7 วัน และเมื่อได้รับอนุญาตแล้ว จะต้องชำระค่าธรรมเนียมตามบัญชีแนบท้าย

     ข้อ 63. การนำรถออกนอกเส้นทางตามความในข้อ 61 (1) พนักงานประจำรถร่วมจะต้องแจ้งให้สถานีเดินรถสถานีแรกที่ผ่านไปถึงทราบทันที

     ข้อ 64. รถร่วมที่ได้รับอนุญาตให้ออกนอกเส้นทางเพื่อไปใช้ในกิจธุระส่วนตัว หรือเพื่อการกุศลก็ดี หรือรถที่ถูกพักรถก็ดี เมื่อเจ้าของรถจะ นำเข้าเดินในเส้นทางตามปกติ ให้แจ้งเข้าเดินที่สถานีต้นทางและให้จัดรถเข้าเดินในวันต่อไป โดยจัดลำดับปล่อยรถ ดังนี้
          (1) หากจัดเดินรถหมุนเวียนเป็นรายเดือนให้จัดเดินในเที่ยวของตนเอง
          (2) หากจัดเดินรถหมุนเวียนเป็นรายวันให้จัดเข้าเดินในเที่ยวสุดท้ายของรถสำรอง